Система зажигания создана для воспламенения топливовоздушной консистенции в каждом цилиндре в определенный момент времени. В бензиновых движках это получается из-за электронной искры (электронного разряда), создаваемой меж электродами свечки зажигания.
Надежная работа зажигания во всем спектре работы мотора является значимым фактором для действенной работы каталитического нейтрализатора.
Воспламенение искрой маленького облака мелкодисперсной топливовоздушной консистенции довольно для начала процесса горения.
Свеча зажигания определяет длину искры, которая зависит также от типа и конструкции системы зажигания, также от критерий, при которых происходит зажигание.
Для появления искры напряжение меж электродами свечки должно резко возрасти от нуля до напряжения, нужного для образования дуги. После появления искрового разряда напряжение падает до уровня нужного для распространения искры, при всем этом происходит воспламенение топливовоздушной консистенции.
Для получения энергии искрообразования употребляется катушка зажигания, работающая по принципу автотрансформатора и аккумулирующая энергию зажигания. При подаче тока на первичную обмотку катушки зажигания энергия тока перебегает в энергию магнитного поля до момента прекращения подачи тока. Магнитное поле при всем этом резко миниатюризируется, наводя во вторичной обмотке катушки зажигания ток высочайшего напряжения, поступающий по высоковольтным проводам на одну свечу зажигания.
Меж исходным моментом зажигания рабочей консистенции и ее полным сгоранием проходит приблизительно 2 мс. Потому образование искры должно происходить ранее, чем поршень достигнет ВМТ, что обеспечивает наилучшее сгорание во всем спектре частоты вращения мотора. Момент зажигания определяется зависимо от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки, конструктивных особенностей мотора, свойства горючего и критерий работы в текущий момент (пуск, холостой ход, величина открытия дроссельной заслонки и т.п.).
Свеча зажигания служит для передачи тока высочайшего напряжения, выработанного в катушке зажигания, к электродам в камере сгорания, где этот ток производит искровой разряд для зажигания рабочей консистенции.

• < Назад