Автоновости
/ 0
Для выполнения данного вида работ потребуются последующие инструменты: набор угловых и накидных ключей различного поперечника от 10 до 19, также головка с рычагом на 19. Сперва следует открыть капот и снять одну из клемм с аккума. С целью более комфортной работы рекомендуется удалить бачок стеклоомывателя, зачем следует открутить болт на 10, а потом снять трубки и разъем электромотора, а после поднять бачок со штыря ввысь.
Дальше снимаем ремни ГУР и генератора-помпы.
Для снятия ремня ГУРа ослабляем гайку, которая находиться на резьбы болта, фиксирующего упрямый «башмак» натяжения ремня. Для уменьшения натяжения ремня ослабляем данную гайку и руками откручиваем длиннющий болт, потом ключом на 14 ослабляем болт оси вращения насоса. После проведения этих действий насос просто передвигается на собственной оси, что позволяет опустить его и свободно убрать ремень.
Последующее, что нужно сделать – это снять ремень генератора, для этого ослабим болт на кривой планке с прорезью при помощи ключа на 12, также ключом на 14 открутим болт оси вращения генератора. Эти деяния позволяют нам свободно двинуть генератор по планке, ослабить ремень и свободно снять его.
Откручиваем 4 болта ключом на 10 и снимаем защитную крышку из пластика, которая закрывает доступ к ремню и роликам ГРМ, расположенную в левом торце мотора. Потом накинув ключ на 19 на болт коленчатого вала, вращаем его по часовой стрелке до совмещения прорези на шкивах с меткой ВМТ, которая нанесена на нижнюю пластмассовую крышку ГРМ. Основное на что необходимо направить внимание – это чтоб дырка на верхнем зубчатом шкиве оказалась наверху и совпала с меткой, которую будет видно через эту дырку. Включаем четвертую передачу и оставляем коленчатый вал в таком положении.
Потом снимаем шкивы с коленчатого вала, зачем откручиваем осевой болт, который укрепляет шкивы к коленчатому валу. Для этого ставим машину на домкрат, демонтируем фронтальное колесо с пассажирской стороны. Со стороны шкивов, используя ключ на 10, снимаем снизу пластиковую крышку, закрывающую моторный отдел, которая крепиться на 4 болтах. Дальше вжав тормоз, ключом на 19 откручиваем осевой болт и снимаем шкивы. После этого откручиваем нижнюю защитную крышку, открывая доступ к ГРМ.
Освобождаем болт натяжного ролика, убрав с него пружину, и сдвинув его, снимаем ГРМ с роликом. Дальше ставим новые ролики, при всем этом натяжной ролик ставим в последнем положении, не затягивая и не надевая на него пружину. Надеваем ремень ГРМ и возвращаем пружину на место, таким макаром, чтоб натяжной ролик просто передвигался по направляющей. Дважды проворачиваем коленчатый вал, чтоб ремень и натяжной механизм оказались на собственных местах. Для выполнения этого деяния нужно ввентить болт в коленчатый вал и сняв свечки зажигания, ключом через болт плавненько повернуть коленчатый вал, а потом стопроцентно зафиксировать болт натяжного ролика.
Выкручиваем болт шкивов, возвращаем на место защитную крышку, устанавливаем шкивы на коленчатый вал и, зафиксировав тормоз, вворачиваем болт назад, при всем этом контролируем, установлен ли ремень точно по меткам. Надеваем на место верхнюю защитную крышку, в оборотном порядке надеваем все ремни и затягиваем болты на их, ставим на место бачок стеклоомывателя, вкручиваем свечки зажигания и присоединяем клемму аккума. Устанавливаем нижнюю пластмассовую защиту и колесо. Заводим автомобиль и проверяем работу мотора на предмет отсутствия сторонних звуков.
